Kia Pride postavila je temelje za nove modele južnokorejskog proizvođača, a bila je popularna i kod nas
Kia Pride imala je dizajn Mazde 121 s blago unaprijeđenim tehničkim rješenjima koja su postala svojevrsni temelj za razvitak daljnjih modela. Kia se tim automobilom vješto probila na globalno tržište i postala je ono što je danas – veliki proizvođača automobila.
Kia Pride. Screenshot: YouTube
U vremenima kada su se automobili diljem svijeta mijenjali i razvijali, Kia je s modelom Pride odlučila vozačima pružiti ono na što su do tada navikli – kompaktni i jednostavni dizajn, bez puno dodataka i neobičnih tehničkih rješenja. Iz tog razloga, Kia Pride stekla je veliku popularnost među vozačima kojima je auto služio samo za prijevoz ‘od točke A do točke B’.
Naime, Kia Pride proizvodila se od 1997. do 2000. godine te je predstavljala prvi komercijalni automobil proizveden od strane južnokorejskog proizvođača. Taj je auto, inače, razvijan u suradnji s Mazdom, čime je Kia usvojila i unaprijedila neka tehnička rješenja koja su postala svojevrsni temelj za razvitak daljnjih modela.
Dizajn Pridea, kao što smo već spomenuli, nije bio ekstravagantan i bio je ‘posuđen’ od Mazde 121. Riječ je bilo o ‘autiću’ jednostavnog dizajna koji je tek s vremenom postao šarmatan. S mehaničke strane, automobil je bio pouzdan, a zanimljivo je bilo i to što je imao puno prostora za glavu, što se izrazito svidjelo europskim vozačima koji su po prvi puta mogli voziti Kiju na svojem tlu.
Kia Pride je obično bila opremljena različitim benzinskim motorima, često s četiri cilindra. Performanse su bile dovoljne za gradske uvjete, a potrošnja je bila relativno mala, osim ako ste imali tešku nogu na gasu. Iako bi možda rekli suprotno, Kia Pride za to vrijeme nije bila odveć jeftini auto, ali je i dalje bila relativno pristupačna, zbog čega je se često moglo vidjeti i na hrvatskim cestama.
Danas se Kia Pride jako rijetko može sresti i to eventualno kao vozilo za dostavu hrane. U svakom slučaju, taj model se čvrsto pozicionirao kao važni dio povijesti za Kijin razvoj kao velikog automobilskog proizvođača kakav je danas.
